车轮

 

　　电动车有4个铝合金车轮，家用与公用车的车轮是低压铸造的，多用ZLXXX系铸造铝合金铸造，中国是铸造铝合金车轮生产大国，占世界总产量的60%以上，车轮是重要的保安件，对其安全性要求很高，铝车轮具有质轻、散热性好、尺寸精度高等优点，尺寸精度高对降低纵向和横向振动很有利；大型公交车、跑车、高级轿车、一些特种车的铝车轮是用6系合金锻造的。

 

　　电池系统

 

　　本文所指的电池系统不含电池本身，是指电池包、电池包框架、水冷板三大件，辽宁忠旺集团有限公司制造的这三大件，都是用挤压铝材制成的，钢电池包框架质量110kg~140kg，而铝合金框架仅40kg~50kg，电池包零件由框架横梁、纵梁、支架、定位销等组成；江苏和胜新能源汽车配件有限公司是生产电池下箱体托盘领跑者。

　　覆盖件

 

　　所有乘人汽车覆盖件都大体相同，由前后盖板、顶板、左右板等钣金件组件，所有铝板也基本一致，通称汽车车身薄板(ABS，Auto-Body-Sheet)，都是用6系合金轧制的，但在此需指出，目前不管是ABS还是其他民品用铝板材都在向着低碳即绿色方向发展，换句话说就是合金的熔炼配料中，旧废料的含量越多，材料“碳含量就越少”。诺贝丽斯铝业公司与海德鲁铝业公司就是此领域的领跑者。诺贝丽斯铝业公司的AdvanzTM合金板材的旧废料含量已超过85%，2018年全世界已有180多家汽车制造厂用此系列合金板材制造汽车钣金件，不但在汽车轻量化方面取得了很好的效果，而且汽车制造企业在提高汽车性能的同时，也降低了材料成本。

 

　　挪威海德鲁铝业公司研发成功CIRCAL75R与REDUXA合金系列，它们废铝含量都>75%，最大碳足迹为4.0kgCO2/kg铝。

 

　　型材骨架

 

　　全铝车的车身骨架是全铝的，用挤压铝型材打造。骨架的连接现在多用焊接法，也可以用粘接工艺等，对电动汽车来说并无特别之处。

 

　　物联网起关键作用自动驾驶汽车如何把人们带到目的地并与外界沟通，物联网起着关键作用，用来识别升级后的路标、标识、摄像头网络、行人及其他车辆并与其沟通的传感器会让汽车的移动实现同步，从而将电耗降至最低并改善交通状况，还能帮助管理部门掌控路基，因为车轮传感器会将路况告诉他们。电动车上的热传感器会让汽车“看到”远比大灯照射范围更远的地方，这些技术的全面应用，使人们的出行将变得轻松愉快，交通事故会大大减少，不过在初期交通事故也许会有些上升。

 

　　结束语

 

　　中国在发展电动汽车方面有了一个很好的开端，跑在了别人的前面，产量已占世界总量的50%以上，技术也不比别人的低，但是进入的企业太多，今后几年是优胜劣汰时期，可能有一半企业会被淘汰。铝工业一定要抓住这个大好机会扩大铝的应用，2018年铝的总用量约450kt，今后10年的复合增长率可达16%以上，宜发展几种成形性能好，抗拉强度>60N/mm2的合金，以保持与复合材料的竞争优势，并大力发展铝基复合材料。